乘坐汽车、大蓬货车和出租车旅行的人数25年中翻了一番，空中旅行者也有了显著增加。汽车仍是目前为止最普及的旅行交通工具，在英格兰、苏格兰和威尔士，轿车的客运里程占到里程总量的86%，公共汽车和长途汽车占6%。铁路占5.9%，而飞机只占1%。大部分货物走的是公路运输，占货物运输总量的81%。

综合交通战略

为了经济的持续发展、保护环境，政府正在开发一套综合交通战略，既包括陆地使用计划，又要避免交通拥堵以及给城市和乡村带来的污染。
政府鼓励人们骑自行车、步行和使用公共交通工具，因为这是比坐汽车更好的办法。为综合交通政策的实施而新设的一个委员会将提供一系列独立的意见，来完善综合交通政策和总结经验。

公路交通

英格兰、苏格兰和威尔士的公路网总长度近40万公里。高速公路所占比例不到1%，却承担了18%的交通量；轿车的拥有量有显著增长；英格兰、苏格兰和威尔士70%的家庭拥有至少一辆汽车；而拥有上路许可证的机动车则达2,750万辆。1998年重型载货汽车的公路运输量累计达1,520亿吨公里。英格兰、苏格兰和威尔士属于世界上交通密度最大的地区之一，但其交通事故死亡率却是欧盟各国中最低的。自1981-85年以来，交通事故死亡率和重大事故发生率均有显著降低，分别下降了39%和45%，而于此同时公路运输量却上升了55%。
大部分高速公路和其他干线公路都是由中央政府支付费用的，非干线公路则由地方委员会资助。但近来一些私人资金也开始在"设计、建造、集资以及经营"活动中扮演了一个日益重要的角色。
长途公共汽车的使用率长期以来已呈下降趋势，但政府下决心要改变这种状况。几乎所有的公共汽车现在都是由私人公司提供的。地方政府可以资助一些虽无商业盈利却为社会所需的服务业。

铁路

英国的铁路在世界曾居领先地位，第一条铁路是在1825年开通的。各大主要铁路公司都在1948年实现了国有化，由英国铁路局负责运营。但是，铁路的再度私有化是在1997年完成的。乘客服务网由快速城际列车、城市区间列车及遍布大都市往返交通系统组成。海底隧道由英吉利海峡隧道营造公司负责运营，这条线路将英格兰、苏格兰、威尔士与欧洲大陆的铁路交通系统连接到了一起。伦敦和格拉斯哥拥有地铁服务系统，近年来人们对发展轻轨列车及恢复有轨电车的兴趣也在增长。

海上与空中交通

英格兰、苏格兰和威尔士拥有80个具备重要商用功能的港口。约有上百个小型码头承担了地方货运、渔船、岛内轮渡或者人们消遣的需要。1998年英国各主要港口的吞吐量为5.3亿吨。当年在英国境内和出海作海上旅行的国内外旅客达5,300万人次，而空中旅行的乘客则超过1.45亿人次。

英国的航空公司和大部分机场都属私人所有。英国航空公司是世界一流航空公司之一。1998-99年间运送旅客4,500万人次。其他主要航空公司有：不列颠航空公司、英国中部航空公司及维珍航空公司。

通讯

英国是世界上最为开放的通讯市场之一，为300多个不同的供应商提供近400张许可证。英国电讯公司(BT)经营着世界上最大的公共电讯网络，包括二千万条民用线和八百万条商用线，以及14.2万多台公用电话。英国目前每10人中拥有4部移动电话，英国同时也是第一个提供"个人信息通信网"服务(PCN)的国家。在该网络的覆盖下，一个人可以用同一条电话线进行家中、办公室及随身的通讯联络。该网络的两个PCN终端拥有500多万个订户。
皇家邮政可将邮件分送至英国的2,600万个地址，每个工作日可处理超过7,700万件信件和包裹。而编排精密的英国邮政编码系统使先进的邮件机器分检成为可能。